大众集团

    2009年，整个大众汽车集团各品牌在中国市场一共销售超过140万辆汽车。

    在北京车展上，国产大众CC将作为一汽大众在今年北京车展上的重点介绍车型；上海大众方面，全新POLO和CROSS POLO将于2010年底上市，预计也会在北京车展上展出；进口大众则主要展出新辉腾和新途锐；此外，E-up概念车也有望展出。

    奥迪预计将展出新A8L、A5、RS5、A3和电动概念跑车e-tron；保时捷主推新卡宴；兰博基尼带来GallardoLP570-4 Superleggera；而布加迪更是将在亚太地区首度发布其超级跑车威航16.4 Grand Sport；宾利也将首次在一届中国车展中同时发布包括其新旗舰Mulsanne在内的4款新车。

    戴姆勒-奔驰

    早些时候，有媒体称比亚迪将收购戴姆勒旗下的豪华品牌迈巴赫，但戴姆勒高层很快就对此否认。不过比亚迪与戴姆勒在年初签署了一项谅解备忘录，双方表示将“联合研发电动车并创建双方共同拥有的汽车品牌”。在北京车展上，迈巴赫品牌称其将全球首发自己的新一代车型。

    在中国，戴姆勒集团旗下最为人广知的品牌就是奔驰。而奔驰品牌的动作这次车展则不会很大，据目前所知，其将主推新一代国产奔驰E级。

    宝马集团

    2009年， 宝马集团在中国售出90536辆车，较2008年实现了37.5%的增长。在宝马2012年全球销售目标的160万辆中，中国的销量将达到20万辆。

    全新一代BMW 5系长轴距版将在4月北京国际车展上全球首发，并将于2010年底前在中国上市，直接针对奔驰国产加长版新E级。值得注意的是，这款车型宣称其“后排座椅专门为中国客户单独研发”。此外，紧凑型越野车X1也将在沈阳国产。

    而MINI品牌将展出六款车型，包括亚洲首发的MINI-Countryman、 MINI-Cooper-Cheer改装版等，另外还有一款神秘车型。

    通用集团

    今年3月，通用汽车在中国销量创新高，录得23万辆，已连续3个月超过公司在美国的销量。通用汽车今年在中国的销售目标将定在200万辆。现在，上海通用在通用全球布局中的独立性和重要性已经日趋明显，而泛亚已经越来越多地承担起通用在中国市场的车型设计重任。

    在北京车展上，我们将会看到凯迪拉克XTS 概念车、CTS Coupe双门轿跑车、别克英朗GT（英朗三厢）、新一代GL8、概念车EN-V等等。其中新别克GL8是由中国泛亚汽车技术中心主导研发的。

    福特集团

    得益于“瘦身”策略，2009年福特汽车实现全年净利润27亿美元，这标志着公司自2005年以来首次实现全年盈利。2010年第一季度，福特汽车在中国市场销售总量达到创纪录的153362台。其中，福特品牌乘用车和商用车总销量首季同比增长75%，达 88084台。

    北京车展上，福特的越野车新锐界（Edge）将在中国市场正式发布，并把MyFord Touch技术一起带到中国；此外，新一代的福特福克斯车型也将亮相，还有一款搭载EcoBoost发动机的全新概念车为全球首展。

    菲亚特-克莱斯勒联盟

    克莱斯勒与菲亚特自去年5月正式宣布结盟，这意味着在今后的各大车展中，两者将处于同一展台。但有消息称，菲亚特品牌今年将不会参加北京车展，但其与广汽的合作将继续。

    如果克莱斯勒参展，媒体普遍认为其将主打旗下的Jeep品牌，展出2011款大切诺基。

    这一联盟中还有其他两个如雷贯耳的豪华车品牌。玛莎拉蒂品牌历史上第一款四座敞篷跑车GranCabrio将来到北京国际车展，而据称法拉利599 GTO将在北京车展全球首发，458 Italia也将展出。

    丰田

    2009年，丰田刚刚站稳全球销量第一的位置，转眼便陷入全球危机。在中国市场上，丰田在华销量累计为70.9万辆，同比增长21%。尽管其几大主力车型表现均不错，但其在召回赔偿问题上的表态和举措却颇受舆论诟病。在北京车展上，其动作似乎也有些低调，按照目前的消息，新锐志、新普锐斯和混合动力版凯美瑞有望在中国市场首次亮相。雷克萨斯品牌方面则可能主推中型豪华SUV车型RX270。

    本田

    2009年本田汽车在华销量为57.6万辆，同比增长22.5%，中国市场成为2009年本田汽车全球销量实现增长的唯一市场。今年1-3月，其在中国市场销量更增加42.1%至164401 辆。雅阁与CRV车型的持续成功，让本田决心在中国市场上更进一步。北京车展上，本田将带来雅阁的跨界版Crosstour和越野车Pilot，而其高端品牌讴歌预计将发布紧凑版SUV车型RDX。

    雷诺日产联盟

    日产汽车2009年度在华售出日产和英菲尼迪品牌汽车共75.6万辆，俨然成为中国市场上的日系头牌。

    在北京车展上，日产将带来首次在中国亮相的纯电动车Leaf和小型车March。英菲尼迪的主要看点则可能是其亚洲首发的全尺寸豪华SUV——2011款QX56。

    在华没有合资工厂的雷诺，将携拉古娜古贝、新风景、新梅甘娜两门、新梅甘娜RS、Clio运动版和ClioRS 版等9款车型亮相，还有可能在中国首发其顶级豪华车威赛帝。

    马自达

    马自达2009年在中国市场销量达到了179,679辆，同比增长41%。在中国市场上，马自达的产品线并不十分丰富，其合资企业与销售企业的管理也颇受指摘。但现在看来，这一情况似乎在逐渐扭转。

    北京车展上，马自达可能会带来其大型SUV车型CX-9，以及发布马自达6睿翼轿跑车。

    标致-雪铁龙

    2009年，中国成为标致雪铁龙集团全球第二大市场，销量突破272000辆；2010年，标致雪铁龙在中国销售目标更增加至35万辆。

    在北京车展上，标致将启动换标仪式，并带来SR1、标致5等概念车，发布RCZ跑车。雪铁龙也将带来主打个性牌的复古小车DS3。

    现代-起亚

    现代-起亚集团2009年在华总销量（不包括现代、起亚进口车）超过81万辆，同比增长85.9%。在全球，现代起亚已经是第四大汽车集团，更在2010年定下了全球销售540万辆的宏伟目标。北京现代已经跻身国内第四大乘用车企。

    北京车展上，现代将展出i-flow概念车、首发新索纳塔、RC等车型，而起亚将携出新一代狮跑、Cadenza等参展。

    吉利-沃尔沃

    2009年，吉利汽车国内销售首次突破30万辆，同比增长108%。有消息称其2010年销售目标为41.2万辆。在收购沃尔沃尘埃落定之后，吉利与沃尔沃的车展首秀自然备受关注。据称吉利在国际馆租下了3000平米的展位，将带来众多新车型，其中可能会包括其即将量产的SUV。或许，吉利展台的最大悬疑，就在于其是否会与沃尔沃同台亮相。

    奇瑞

    在2009年开始转型，将旗下品牌实行差异化，刚刚超过50万销量门槛的奇瑞，2010年的销售目标定在了90万辆。4个品牌和2600平米的展馆，不知能带给观众多少惊喜。据称，奇瑞将在车展上发布其直喷发动机、瑞麒M1-EV电动车和A6CC轿跑车。

    比亚迪

    比亚迪在2009年创下了中国车市神话，卖出了近45万台。今年更是立下了投资一百亿，销量80万的宏伟目标。除了纯电动车E6等看点之外，比亚迪还将在北京车展上首发紧凑轿车产品L3、SUV产品S6、中高级车I6等车型。

    上海汽车

    如果算上合资厂，上汽去年销售了272万辆汽车，是当之无愧的国内老大，今年的目标则定在了300万辆。而其自主品牌荣威和MG，总共只销售了9万多辆。在北京车展上，上汽将推出“E1”纯电动轿车概念车、荣威750混合动力车，以及公布A级车荣威350的售价。值得一提的是，荣威350上装上了谷歌的智能手机操作系统Android，不知会是怎样一种效果。