对于LRX的定位被描述为是介于传统型SUV和交叉车型之间，拥有轿车风格的外观与动感，但更运动更加偏重公路能力。不过其性格又被赋予了卓越的操控和性能，LRX同时承诺拥同级别车型中最强的越野能力。为实现这样的目标，其拥有全时四驱技术和陡坡缓降技术，还有一套“特别”版的陆虎备受赞誉的全地形反馈系统，可以优化包括冰雪，湿地，沙地等路面的牵引力。不过考虑到LRX还是更加偏重公路性能，全地形反馈系统还附加了一个“ECO”模式以降低在都市行驶时的排放，这也就是“特别”版的特别之处。
LRX的设计完全是在室内完成的，抱着研发出一款真正代表陆虎未来想法的汽车的创造激情，它有相当动感的身姿，浮顶的渐缩线条，肌肉车式的肩部线条，上升的腰线。LRX绕身一周的玻璃车窗完全无柱式设计，这是一种相当大胆的设计风格。透过车窗和车顶我们可以对上半部车身的结构设计一览无遗——让人想起同时代的一些建筑。
陆虎一贯的设计手法就是“把车轮安置到四个角落之外”，这上亦不例外，前端的设计给人以健壮，力量之美，而且是典型的陆虎风格。还有陆虎传统的蛤壳式发动罩，全新式样的头灯，珠宝锥形的前后转向灯组，微小的侧面进气口。LRX的轮拱很宽但显得很完整，内置20英寸合金轮毂。
精心雕琢的车边四角减少了视觉上车子的前后悬长度。穿孔的两道梁格栅，门把手隐藏在车子的肩部，图形化的细节是印在光滑的车身表面之而不是盖在其上。LRX拥有绝美的比例和优雅的简约——但是相当动感也与众不同。
LRX概念车的内饰清晰地传达这样的信息，一款紧凑级的陆虎怎么拥有巨大的空间，实用性还有多功能性，同时工艺还如此精致。毫无暇疵的乘员舱有如下的内容，柔软的深茶色和暗巧克力色的皮革，抛光铝金属装饰。
中控台迅速斜下的结构反映出LRX的运动本质，还有风格独特的仪表区。电子显示器采用“浮动”LCD图形的方式给人一种三维的感觉，而且不同人还可以根据自己的喜好自行进行设置，与之相配的是LRX交互式的触摸屏。
图形化显示的仪表工作区根据数据的重要性不同来显示相关数据，用最小的分心换取获得最重要的相关信息。显示信息还可以在仪表区和触摸屏间切换。未来还有可能加入到LRX中的还有更加个性的装备，根据不同的驾驶模式车内采用不同的背景光照明——绿色代表经济，红色表示运动，蓝色为标准。
精明的空间利用方案
尽管LRX是一款紧凑级的车型，但是由于对空间的利用做到了最大化使得空间也相当可观，许多灵巧的设计最大化了其实用性。还有一个副触摸屏也可以显示全部的信息，并提供对LRX上iPhone的控制。在水平打开，电动操控的尾门的每一端都有可拆卸的扬声器包括一个iPod系泊位置。上面还有冰箱，制冷器可以调整到尾门下半部分位置。在两个座椅间有铝质的集成杯托。
每一处的内饰设计细节都最大化空间和空间的感觉。车顶采用“敞篷跑车”式连至A柱的构架，后面的方形支柱采用玻璃的结构改善了可视性亦给人一种车子重量更轻的感觉。
LRX的与众不同的座椅是“浮”在底盘上的，采用开放式框架结构加强“轻”的印象，灵活的内部空间创造出座椅下和地板下丰富的储物空间。灵巧，电动力机械可调的座椅靠背最大化了座椅的灵活性，这样如果需要可以创造出一个较大的载物空间，可以装下自行车，滑雪橇等。
可持续的产品设计
座椅和仪表板的结构设计极尽优雅，陆虎采取了许多轻量化的措施，另一个例子包括用聚碳酸酯来替代侧面车窗和车顶，在重量上轻40%。车内用料不仅考虑到了豪华，而且考虑到了可回收性。Phil Popham表示：“我们要把可持续性做为我们未来产品设计中一项重要组成部分，LRX概念车已经把其中的某些想法变为现实，这令我们觉得很有意味，我们相信这个方向代表着陆虎未来满富激情的方向。”
